Как отмечает газета, Минобороны РФ, активно закупавшее новые вертолеты последние годы, более не нуждается в приобретении сотен новых машин и сконцентрируется на точечных поставках. Промышленность будет вынуждена искать новых покупателей продукции за рубежом, но с учетом стагнации вертолетного рынка сделать это будет непросто.

О том, что количество закупаемых вертолетов в рамках госпрограммы вооружений на 2018-2025 годы будет ниже, чем в ныне действующей, заявил, отвечая на вопрос «Коммерсанта», директор департамента авиапромышленности Минпромторга Сергей Емельянов, отметив при этом, что холдинг «Вертолеты России» активно работает «над поиском рынков сбыта своей продукции».

«Коммерсант» отмечает, что в рамках ГПВ на 2011-2020 годы Минобороны РФ было одним из самых крупных заказчиков: за десять лет военные планировали приобрести свыше тысячи вертолетов различного назначения. Ставка была сделана на ударные вертолеты Ка-52 «Аллигатор» (и их корабельную версию Ка-52К «Катран»), боевые Ми-28Н, многоцелевые Ми-35М и Ми-8/17, легкие Ka-226 и тяжелые Ми-26.

Однако сейчас ситуация меняется. По словам высокопоставленного источника «Коммерсанта» в Минобороны РФ, рассчитывать на аналогичные заказы в период 2018-2025 годов предприятиям холдинга не приходится: поставка всех запланированных вертолетов в рамках действующей ГПВ закрывает потребности военных. По его словам, закупки в рамках формируемой ГПВ будут вестись в «индивидуальном порядке», и брать Минобороны РФ будет только технику либо с улучшенными характеристиками (или проводить модернизацию до ее уровня у ранее закупленных машин), либо же принципиально новые изделия. К последним относится перспективный скоростной соосный вертолет, способный развивать скорость свыше 500 км/ч, отмечает газета.