Как отмечает газета, по итогам января-сентября их доля в общем количестве сданных судов достигла половины, хотя еще несколько лет назад была на уровне 30-40%. В денежном выражении на военное кораблестроение приходится и вовсе 90% заказов российских верфей.

Источники «Коммерсанта» и эксперты отмечают, что гражданские суда, которые сейчас строят российские верфи, в основном технологически просты и дешевы, а крупных высокомаржинальных заказов в гражданском сегменте пока так и не появилось.

По итогам девяти месяцев 2015 года количество гражданских судов и военных кораблей, построенных на российских верфях, сократилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 20% (до 98 ед.) согласно рейтингу агентства «Infoline-Аналитика», который приводит «Коммерсант».

При этом совокупный тоннаж сданных судов сократился почти в 2,8 раза, с 327 тыс. до 117,5 тыс. т. В денежном выражении рынок упал на 24%, – до 65,8 млрд. руб. Таким образом, после активного роста количества сданных заказов в 2012-2013 годах российское судостроение демонстрирует негативную динамику уже второй год подряд (в 2014 году количество построенных судов упало на 41%, до 177 ед.).

Как пишет «Коммерсант», на этом фоне доля оборонного заказа в портфеле верфей продолжает расти. Если по итогам января-октября 2014 года отечественные судостроители сдали 77 гражданских судов против 46 военных, то за минувшие девять месяцев их соотношение почти сравнялось – 50 против 48.

В стоимостном выражении военное кораблестроение по итогам девяти месяцев 2015 года обеспечило практически весь объем заказов российских верфей – его доля превысила 90% (60 млрд. руб.) на фоне снижения стоимости гражданских судов более чем в шесть раз, до 5,8 млрд. руб., отмечает газета.