По информации «Уолл стрит джорнал», сделка, которую анонсировали 8 сентября высокопоставленные представители австралийского оборонного ведомства, как ожидается, может быть заключена уже в этом году.

Канберра позиционирует Токио в качестве основного гаранта безопасности Австралии в отношениях с Китаем и другими странами региона, с которыми сохраняются напряженные отношения.

Примечательно, что покупка японских подводных лодок входит в противоречие с ранее объявленными планами закупки НАПЛ национального производства.

В этой связи премьер-министр Австралии Тони Эбботт 8 сентября заявил, что правительство выступает за поддержку отечественной промышленности, однако не в ущерб  национальной безопасности.

Как ранее сообщал ЦАМТО, бывший министр обороны Австралии Джоэл Фитцгиббон в 2008 году инициировал программу исследований с целью разработки начальных требований к подводным лодкам следующего поколения для ВМС страны.

С тех пор в рамках программы закупки 12 современных подводных лодок для австралийского флота по программе «Си-1000» были проанализированы предложения от всех западноевропейских производителей НАПЛ.

В итоге было решено разработать свой проект подлодки с привлечением иностранной компании-проектировщика. В прошлом году со шведской компанией «Кокумс» (Kockums), которая в 2005 году стала подразделением немецкого концерна «ТисссенКрупп» (ThyssenKrupp AG), было подписано соответствующее соглашение.

Тем не менее, переговоры с другими компаниями продолжились, в том числе с японскими «Мицубиси хэви индастриз» (Mitsubishi Heavy Industries Ltd) и «Кавасаки хэви индастриз» (Kawasaki Heavy Industries Ltd), которые строят НАПЛ класса «Сорю» для ВМС Японии. Если заявления официальных лиц Австралии соответствуют действительности, то именно этому проекту будет отдано предпочтение.

Представитель Военно-морских сил самообороны Японии заявил, что стоимость одной подлодки «Сорю» для национального флота составляет около 64 млрд йен (609 млн дол). Он отказался прокомментировать возможную ориентировочную стоимость подлодки для иностранного заказчика.

Судя по приведенной сумме в 18,7 млрд дол за 10 НАПЛ, которую приводит «Уолл стрит джорнал», можно предположить, что в нее включен полный пакет технического обслуживания в течение жизненного цикла и подготовка экипажей, как это обычно практикует Австралия при импорте ВиВТ.