Текущие аналитические материалы
1. Поставки новых многофункциональных истребителей (по странам-экспортерам)
Доля России на мировом рынке новых многофункциональных истребителей составила 40,2% в 2000-2004 гг. (поставлено 274 ед.) и 30,7% в 2005-2009 гг. (205 ед.).
В данном разделе речь идет только о количестве поставленных машин. Если рынок оценивать в стоимостном выражении, доля России будет существенно ниже за счет высокой стоимости машин западного производства.
В целом за период 2000-2009 гг. Россия поставила на экспорт 479 новых истребителей.
Несмотря на некоторое снижение поставок во второй 5-летний период, за счет расширения географии экспорта России удалось компенсировать потери, связанные с отсутствием заказов со стороны Китая, который вплоть до 2005 года являлся крупнейшим импортером российских истребителей.
Первое место в обоих 5-летних периодах занимают США, соответственно 310 ед. и 323 ед. (всего 633 машины).
На третье место по количеству поставленных истребителей вышел Китай – 56 ед. и 34 ед. (всего 90 машин).
Четвертое место в рейтинге ЦАМТО занимает Франция - 38 ед. и 19 ед. (всего 57 машин).
Великобритания с поставками в количестве 4 ед. и 47 ед. (всего 51 машина) занимает пятое место. На счет Великобритании (компания «БАе системз) отнесены экспортные поставки истребителей EF-2000 «Тайфун» Австрии и Саудовской Аравии как головному исполнителю этих контрактов в составе концерна «Еврофайтер» (при подсчете поставок по отдельным фирмам эти заказы отнесены на счет концерна «Еврофайтер»).
Швеция с поставкой 39 истребителей в 2005-2009 гг. занимает шестое место.
Этот перечень исчерпывает поставщиков новых многофункциональных истребителей на мировой рынок.
Общий объем мирового экспорта новых истребителей в 2000-2004 гг. составил 682 ед., в 2005-2009 гг. – 667 ед. (всего 1349 ед. в 2000-2009 гг.).
По методике ЦАМТО в категорию «новые» включены поставки новых истребителей, лицензионные программы, а также поставки самолетов из состава ВС стран-экспортеров, модернизированных до уровня практически новых истребителей четвертого поколения с продленным сроком эксплуатации, цена которых на момент поставки составляет более 50% от стоимости нового самолета того же типа на тот же период времени.
