Как сообщает «Инфодифенса» со ссылкой на заявление генерального директора компании Эрика Траппье, заключительный этап переговоров должен быть завершен до окончания текущего финансового года, то есть до 31 марта.

Примечательно, что абсолютно аналогичное заявление было сделано и год назад. Тем не менее, контракт до сих пор не подписан.

Как ранее сообщал ЦАМТО, в июне этого года министр иностранных дел Франции Лоран Фабиус провел переговоры с высшим руководством Индии, в том числе с премьер-министром Нарендрой Моди. В кулуарных беседах официальный Нью-Дели выразил тогда серьезную озабоченность по поводу роста стоимости сделки. Кроме того, было заявлено о намерении Министерства обороны Индии сократить количество закупаемых машин со 126 до 80 ед.

Индийское оборонное ведомство обратилось к французскому правительству с просьбой пересмотреть структуру цен, поскольку финансовые параметры сделки вышли далеко за пределы ожидаемых. Из-за расхождений с компанией «Дассо» относительно стоимости самолетов, созданный в феврале 2012 года переговорный комитет так и не смог согласовать итоговую стоимость и представить свой доклад в министерство.

В 2007 году при старте конкурса стоимость программы была оценена в 12 млрд дол. После вскрытия пакетов с предложениями (январь 2012 года) было объявлено об увеличении стоимости сделки до 18 млрд дол (1,08 трлн рупий). Теперь, с включением передачи технологий, стоимости жизненного цикла и создания сборочной линии, проект достиг до колоссальной суммы в 20 млрд дол.

Если правительство Индии подпишет контракт в ближайшие пару месяцев, оно должно будет внести предоплату компании «Дассо» в сумме не менее 1,5-2,0 млрд дол (90-120 млрд рупий). Таким образом, новоизбранному правительству придется идти на компромисс по вопросу финансирования других программ закупок военной техники в условиях дефицита бюджета.

На текущий момент новое правительство Индии также не устраивает метод оценки стоимости жизненного цикла истребителей, принятый предыдущим правительством. Кроме того, имеются разногласия по поводу раздела работ с «Хиндустан аэронотикс лимитед» (Hindustan Aeronautics Limited – HAL).