Как сообщает «Джейнс дифенс уикли», самолет выполнил взлет 29 августа в 7:35 по местному времени на авиабазе Акинчи и, после получасового полета, успешно совершил посадку на тот же аэродром. В ходе полета самолет поднялся на высоту 9500 футов, выполнил несколько маневров. По оценке пилота-испытателя Мурата Озпала, УТС хорошо управляем, основные системы функционировали в соответствии с требованиями.
Как уже сообщал ЦАМТО, контракт на разработку нового УТС базовой подготовки Секретариат оборонной промышленности Турции (SSM) заключил с «Тюркиш аэроспейс индастриз» в марте 2006 года. Соглашение предусматривает разработку проекта, проведение испытаний и поставку заказчику четырех опытных образцов самолета для проведения испытаний.
Выкатка УТС состоялась в апреле 2012 года. Первый прототип успешно прошел испытания двигателя в феврале, второй проходит статические испытания, третий находится в сборке, четвертый будет использоваться для проверки металлических конструкций на усталость.
В начале августа уполномоченные органы Турции предоставили TAI сертификат, позволяющий начать летные испытания самолета. Планируется, что «Хуркус» получит сертификаты летной годности CS-23 от Европейского агентства по авиационной безопасности и турецкого Управления гражданской авиации. В общей сложности 220 авиационных экспертов ведут работы для сертификации самолета Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA).
Разработка национального УТС должна снизить зависимость от иностранных поставщиков. Турецкое правительство также ожидает, что интерес к закупке самолета проявят арабские государства и страны с небольшими военными бюджетами.
«Хуркус» планируется выпустить в четыре версиях.
Базовая версия «Хуркус-A» предназначена для гражданского рынка.
Модификация «Хуркус-B» будет оснащена военным пакетом БРЭО, включая бортовую ЭВМ. ВС Турции намерены приобрести первую партию в количестве 15 УТС данной версии.
Вооруженный вариант «Хуркус-C» предназначен для выполнения задач авиационной поддержки и получит семь внешних точек подвески (по три на каждом крыле и одну подфюзеляжную) и сможет нести 3300 фунтов бомбовой нагрузки. Как планируется, вооруженный «Хуркус-C» сможет частично заменить ударные вертолеты.
Версия для Береговой охраны будет применяться для поддержки морских патрульных операции. На заднем сиденье будет размещаться оператор мультисенсорного блока наблюдения.
По мнению аналитиков, TAI приобрела большой опыт строительства УТС в рамках программы сборки 40 УТС KT-1T «Вунгби» по лицензии «Кориа аэроспэйс индастриз» (KAI), заказанных в 2007 году для замены самолетов T-37.
