В целом в этом сегменте мирового рынка ожидается существенный рост. Для сравнения: в период с 2007 по 2010 гг. объем мирового экспорта в категории противолодочные и морские патрульные самолеты составил 54 машины на сумму 1,6 млрд дол. Из этого количества объем рынка новых машин составил 50 ед. на сумму 1,558 млрд дол, что составляет 92,59% от общего количества или 97,31% от стоимости общемировых поставок.
В 2011-2014 гг. объем продаж новых самолетов в данном сегменте в процентном выражении по сравнению с предыдущим 4-летним периодом составит 178% в количественном выражении и 391% – в стоимостном.
В 2007-2010 гг. средняя потребность в новых противолодочных и морских патрульных самолетах на мировом рынке составила 12 машин в год. В 2011-2014 гг. ежегодный спрос возрастет до 22 единиц.
Первое место по периоду 2007-2014 гг. в рейтинге поставщиков новых самолетов базовой патрульной авиации (по количеству поставленных и планируемых к поставке машин) занимает Испания (62 ед. на сумму 2,273 млрд дол) с постоянно растущим пакетом заказов. В первый четырехлетний период на экспорт было поставлено 27 самолетов стоимостью 912,3 млн дол, портфель заказов на 2011-2014 гг. составляет 35 новых машин на сумму 1,36 млрд дол. Основной объем поставок будет обеспечен контрактом на лицензионное производство в США самолетов CN-235-300CG «Персудер» по программе «Дипуотер».
Второе место по количественному параметру занимают США (29 машин на сумму 3,888 млрд дол). В 2007-2010 гг. на экспорт был поставлено 2 самолета стоимостью 242,5 млн дол, портфель заказов на 2011-2014 гг. составляет 27 новых машин на сумму 3,646 млрд дол. Следует отметить, что по стоимостному параметру США опережают Испанию и занимают первое место.
Основные перспективы в данном сегменте США связывают с программой создания морского патрульного самолета нового поколения P-8A «Посейдон», создаваемого на базе лайнера «Боинг-737-800». Уже есть контракты и заявки на приобретение этих самолетов от Индии, Австралии и Саудовской Аравии. Тем не менее, по количественному параметру США вряд ли удастся занять лидирующее положение, ввиду дороговизны своих самолетов.
Третье место занимает Италия с самолетами серии ATR компании «Алениа аэронаутика» (13 машин на сумму 338 млн дол). В первый четырехлетний период на экспорт было поставлено 7 самолетов стоимостью 206,6 млн дол, портфель заказов на 2011-2014 гг. составляет 6 новых машин на сумму 131,4 млн дол.
Четвертое место после решения ВМС Индии о дополнительной закупке 11 собранных по лицензии компанией «Хиндустан аэронотикс лимитед» морских патрульных самолетов Do-228-101, занимает Германия (11 машин на сумму 164,6 млн дол в первом четырехлетнем периоде).
Пятое место с поставкой во втором периоде Южной Корее и Малайзии 8 производимых по испанской лицензии самолетов CN-235-100 занимает Индонезия (174,5 млн дол).
Шестое место, в случае подписания контракта на поставку Венесуэле двух самолетов Ан-74 в версии для морского патрулирования, займет Украина (оценочно, 40 млн дол).
Седьмое место с самолетами серии CL занимает Канада (2 машины на сумму 20 млн дол в первом четырехлетнем периоде).
Восьмое место с единственной поставкой Японии переоборудованного гражданского лайнера в морскую патрульную версию «Сааб-340B» SAR-200 занимает Швеция (11,5 млн дол).
По категории «тендер», результаты которых пока не подведены, в 2013-2014 гг. планируется поставка 11 самолетов базовой патрульной авиации на сумму 740 млн дол.
По методике ЦАМТО, в категорию «новые» включены поставки новых противолодочных и морских патрульных самолетов стоимостью не менее 10 млн дол, лицензионные программы, а также поставки самолетов из состава ВС стран-экспортеров, модернизированных до уровня практически новых машин с продленным сроком эксплуатации, цена которых на момент поставки составляет более 50% от стоимости нового самолета того же типа на тот же период времени.
Полный отчет по мировому рынку противолодочных и морских патрульных самолетов по периоду 2007-2014 гг. будет опубликован в журнале «Мировая торговля оружием» № 5.
