Новые самолеты поступят в распоряжение Центра боевого применения и переучивания летного состава авиации ВВС им. В.П.Чкалова в Липецке.
По данным ЦАМТО, в 2009 году НАПО передало ВВС России три первых серийных фронтовых бомбардировщика Су-34 в рамках госконтракта, заключенного в 2008 году (один в феврале и две машины в декабре).
Ранее, в 2007-2008 гг. в Липецкий центр были переданы два предсерийных Су-34. На базе авиацентра они проходили опытную эксплуатацию.
В этом году ЦНТУ «Динамика» поставила для Липецкого авиацентра процедурный тренажер экипажа фронтового бомбардировщика Су-34, который был принят в эксплуатацию в мае 2010 года.
В настоящее время проводятся работы по наращиванию мощностей НАПО, что позволит в перспективе существенно увеличить ежегодное производства Су-34.
Разработанные компанией «Сухой» и состоящие на вооружении ВВС РФ фронтовые бомбардировщики Су-34 подтвердили свои высокие боевые возможности и летные качества в ходе прошедших в июле этого года военных учений «Восток-2010».
При выполнении боевой задачи самолеты впервые совершили беспосадочный перелет с дозаправкой в воздухе из европейской части России на Дальний Восток с последующим нанесением ударов. В ближайшее время планируется нарастить боевой потенциал самолетов новыми авиационными средствами поражения.
Фронтовой бомбардировщик Су-34 составит основу ударной мощи российской фронтовой авиации, являясь достойной сменой всепогодного круглосуточного фронтового бомбардировщика Су-24М.
Серийное производство Су-34 организовано на входящем в холдинг «Сухой» Новосибирском авиационном производственном объединении им. В.П.Чкалова. В 2008 году был заключен государственный 5-летний контракт на поставку 32 серийных самолетов для Министерства обороны РФ. Поставки рассчитаны на период до 2013 года. В целом свои потребности в этих машинах ВВС РФ оценивают в 200 ед.
Независимо от времени суток и метеоусловий, Су-34 способен эффективно поражать в любом географическом районе наземные, морские и воздушные цели с применением всей номенклатуры авиационных боеприпасов, в том числе высокоточных. По боевым возможностям он относится к поколению самолетов 4+.
Наличие системы активной безопасности наряду с новейшими компьютерами позволило создать дополнительные возможности летчику и штурману вести прицельное бомбометание, маневрировать под огнем противника. Отличная аэродинамика, большая емкость внутренних топливных баков, высокоэкономичные двухконтурные двигатели с цифровой системой управления, система дозаправки в воздухе, а также подвеска дополнительных топливных баков обеспечивают полет самолета на большие расстояния, приближающиеся к дальностям полета средних стратегических бомбардировщиков.
Самолет отличают высокие летно-технические и маневренные характеристики, прицельные системы большого радиуса действия, современная бортовая система связи и информационного обмена с наземными пунктами управления, сухопутными войсками и надводными кораблями, а также между самолетами. На Су-34 используется высокоэффективное управляемое вооружение класса «воздух-поверхность» и «воздух-воздух» большой дальности с обеспечением многоканального применения. Он оборудован высокоинтеллектуальной системой радиолокационного противодействия и обороны. Су-34 обладает развитой системой боевой живучести, в том числе, на нем установлена бронированная кабина экипажа. Самолет может выполнять боевые задачи на малой высоте в режимах «обхода» и «облета» препятствий.
Максимальная взлетная масса самолета Су-34 составляет около 39 тонн, максимальная скорость на большой высоте - 1900 км/ч, максимальная скорость на малой высоте - 1400 км/ч, максимальная дальность полета с внутренним запасом топлива - 4000 км.
