При этом сроки передачи кораблей флоту отстают от графика на 6-8 лет.

По информации «Джейнс дифенз уикли», в отчете, представленном на рассмотрение парламента, говорится, что по программе строительства 37500-тонного авианосца «Викрант» на предприятии «Кочин шипъярд лимитед» (Cochin Shipyard Limited) имеется наибольший рост стоимости и задержка в поставке.

По данным парламентского комитета, стоимость строительства авианосца «Викрант» возросла более чем в 6 раз – с 32,61 до 193,41 млрд рупий, а срок ввода корабля в эксплуатацию перенесен с декабря 2010 года на конец 2018 года.

Стоимость строительства трех спроектированных в Индии 7400-тонных эскадренных миноносцев класса «Калькутта» («Проект 15A») на предприятии «Мазагон док лимитед» (Mazagon Dock Limited) возросла более чем в 3 раза – с 35,80 до 116,62 млрд рупий. Головной корабль серии «Калькутта» был принят на вооружение в августе 2014 года с опозданием более чем на 4 года, а два оставшихся эсминца, «Кочи» и «Ченнаи», должны войти в состав флота в июне и декабре этого года с пятилетней задержкой.

Стоимость строительства четырех 3500-тонных противолодочных корветов класса «Каморта» («Проект 28») на верфи «Гарден рич шипбилдерс энд инжинирс» (GRSE) в Калькутте увеличилась более чем вдвое – с 30,51 до 78,52 млрд рупий. Головной корвет, «Каморта», был передан флоту в августе 2014 года с трехлетней задержкой. Три оставшихся корабля будут поставлены с интервалом в один год. Общее отставание по этой программе составит шесть лет.

В отчете указано, что данных проблем можно было бы избежать за счет повышения прозрачности, более жесткого контроля на всех этапах строительства и координации действий разработчиков, производителей и заказчиков, наряду с периодическими проверками соответствия тех или иных подсистем заданным ТТХ.

По оценке аналитиков, Министерство обороны должно применять санкции к недобросовестным поставщикам и штрафовать их за нарушение сроков реализации программ.

В настоящее время командование ВМС опережает другие виды ВС Индии по «индиизации» парка вооружений. На текущий момент 42 корабля, включая шесть подводных лодок, находятся в стадии строительства на национальных предприятиях. Тем не менее, практически все программы отстают от графика и превышают выделенное на их реализацию финансирование.

По оценке командования ВМС, основными причинами задержек являются несвоевременное представление недоукомплектованным по штату Конструкторским бюро ВМС проектов кораблей и неспособность Министерства обороны обеспечить своевременную покупку оборудования и выделение средств. Нехватка квалифицированного персонала и инженерных кадров является еще одной большой проблемой.