Это позволит решать задачи поисково-спасательного обеспечения подводных лодок и надводных кораблей в полном объеме в соответствии с самыми современными требованиями, заявил начальник Службы поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ России капитан 1 ранга Дамир Шайхутдинов.
Ниже интервью Д. Шайхутдинова приведено в изложении Управления пресс-службы и информации Минобороны РФ.
«Концепция определяет ключевые направления развития системы управления, в том числе внедрение автоматизированных систем, строительство новых спасательных судов, перспективных средств оказания помощи аварийным кораблям, включая водолазное снаряжение, обитаемые и необитаемые подводные аппараты, а также развитие системы подготовки спасателей и водолазов ВМФ. В настоящее время мы находимся на этапе строительства принципиально нового судового состава, модернизации существующих образцов поисково-спасательной техники за счет внедрения достижений отечественной науки и полученного мирового опыта в поисково-спасательном и водолазном деле. Суть Концепции в том, что развитие и совершенствование поисково-спасательного обеспечения должно осуществляться неразрывно с развитием надводных и подводных сил ВМФ», – отметил Д.Шайхутдинов.
По его словам, перспективный состав сил поисково-спасательного обеспечения ВМФ позволит успешно решать задачи поисково-спасательного обеспечения всех современных кораблей и судов ВМФ, в том числе современных подводных лодок проектов 955, 885 и 636.
«С учетом поступления новых подводных лодок проектов 955, 885, 636 осуществляется развитие сил и средств поисково-спасательного обеспечения ВМФ. Общее количество поисково-спасательных судов различного типа, которые планомерно принимаются в состав ВМФ в течение 2015 года, до конца декабря составит 14 ед. Это 10 многофункциональных катеров комплексного поисково-спасательного обеспечения, построенных на предприятиях «Нижегородский теплоход» и «КАМПО», а также 4 спасательных буксирных судна нового поколения, построенных на предприятиях «Пелла» и «Астраханский судостроительный завод», – сообщил начальник Службы поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ.
Говоря об испытаниях и сроках приема в состав ВМФ новейшего спасательного судна «Игорь Белоусов», Д.Шайхутдинов отметил, что в настоящее время проводятся его заводские ходовые испытания в Атлантике.
«Только за последние двое суток на судне в Северном море проведены испытания главной энергетической установки, вспомогательной энергетической установки, навигационного комплекса. Ранее на судне успешно проведены испытания по использованию в спасательных операциях палубного вертолета. Спасательное судно «Игорь Белоусов» оснащено самыми современными поисково-спасательными средствами, включая уникальный поисково-спасательный глубоководный аппарат «Бестер-1», телеуправляемый необитаемый подводный аппарат «Пантера Плюс» и другие», – сообщил начальник Службы поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ.
Во второй половине сентября судно приступит к заключительному второму этапу межведомственных испытаний бортового спасательного оборудования, в частности глубоководного водолазного комплекса (ГВК).
«Уникальность этих испытаний состоит в том, что последний раз испытания глубоководного водолазного комплекса проводились почти 30 лет назад на спасательных судах первых поколений. За это время спасательное дело шагнуло далеко вперед. Это потребовало от нас также сделать новый качественный рывок. Решается сложная задача. С одной стороны, мы не имеем права отставать от стремительного процесса совершенствования спасательных сил и средств на море, с другой стороны – должны быть уверены в надежности этих средств. Поисково-спасательные силы ВМФ России должны иметь все самое лучшее и надежное», – подчеркнул Д.Шайхутдинов.
Что касается океанского спасателя «Игорь Белоусов», то, по сути, впервые за несколько десятилетий ВМФ получит спасательное судно, способное выполнять задачи в дальней морской и океанской зонах, заявил начальник Службы поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ.
«Поэтому к головному новейшему спасательному судну «Игорь Белоусов» предъявляются самые серьезные и современные требования. Все параметры поисково-спасательного оборудования, в ходе испытаний проверяются пошагово и детально. Это относится ко всем составляющим бортового оборудования и непосредственно к самому судну», – отметил Д.Шайхутдинов.
«Для испытаний и эксплуатации глубоководного водолазного комплекса судна осуществлена подготовка 12 водолазов-глубоководников по специальным программам. Они приступят к испытаниям бортового оборудования спасательного судна «Игорь Белоусов» во второй половине сентября, после того, как мы проанализируем первый этап межведомственных испытаний глубоководного водолазного комплекса ГВК-450, который сейчас проводится без привлечения личного состава в Северной Атлантике», – сообщил начальник Службы поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ.
По его словам спасательное судно «Игорь Белоусов» войдет в состав ВМФ России до конца текущего года.
Отмечая важность работы по глубокой модернизации подводных поисково-спасательных средств, Д.Шайхутдинов рассказал, что плановая работа по модернизации подводных спасательных аппаратов типа «АС» ведется уже несколько лет.
«В настоящее время на «Канонерском заводе» производится глубокая модернизация очередного автономного спасательного подводного аппарата АС-34. В следующем, 2016 году начнется глубокая модернизация автономного спасательного подводного аппарата АС-36. Планируется, что до 2020 года все спасательные подводные аппараты этой серии будут модернизированы», – цитирует пресс-служба Минобороны начальника Службы поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ.
Справочно:
«Игорь Белоусов» – головное спасательное судно проекта 21300С, построенное для ВМФ России на «Адмиралтейских верфях» в Санкт-Петербурге.
Предназначено для оказания помощи экипажам аварийных подводных лодок, лежащих на грунте или находящихся в надводном положении, подачи воздуха, электроэнергии и спасательных средств на подводные лодки и надводные корабли. Кроме того, судно может осуществлять поиск и обследовать аварийные объекты, в том числе и в составе международных морских спасательных формирований.
Водоизмещение судна – 5000 т, длина – свыше 100 м.
