В расчет включены поставки всех категорий военно-транспортных самолетов (по грузоподъемности). Учтены поставки новых самолетов, лицензионные программы, поставки из состава ВС стран-экспортеров, ремонт и модернизация. Стоимостной объем импорта указан в текущих долларах США по тому или иному году (то есть на момент заключения контрактов).
По оценке ЦАМТО, стоимостной объем импорта Канады в данной категории в 2003-2010 гг. составил чуть более 2 млрд дол. США с объемом импорта 1,15 млрд дол (преимущественно лицензионные программы) занимают второе место. Тройку лидеров замыкает Австралия – 1,03 млрд дол.
В десятку крупнейших мировых импортеров военно-транспортных самолетов по 8-летнему периоду (2003-2010 гг.), занимающих места с 4 по 10 в порядке убывания входят: Саудовская Аравия (900 млн дол), Норвегия (638 млн дол), Ирак (609 млн дол), НАТО (600 млн дол), Великобритания (572 млн дол), Таиланд (560 млн дол) и Греция (540 млн дол).
В целом в рейтинг импортеров военно-транспортных самолетов по периоду 2003-2010 гг. входят 83 страны (с учетом категории «неизвестный»).
Во вторую десятку импортеров военно-транспортных самолетов с объемом импорта от 536 млн дол до 277 млн дол входят в порядке убывания: Израиль, Мексика, Италия, Дания, Польша, Сингапур, Катар, Марокко, Колумбия и Новая Зеландия.
В третью десятку с объемом импорта от 256 млн дол до 150 млн дол в порядке убывания входят: Япония, Кувейт, Бразилия, Индия, Пакистан, Чехия, Афганистан, Румыния, Египет и Португалия.
В четвертую десятку с объемом импорта от 130 млн дол до 78 млн дол в порядке убывания входят: Алжир, Судан, Нигерия, Литва, Финляндия, Малайзия, Ливия, Перу, ОАЭ и Боливия.
В пятую десятку с объемом импорта от 70 млн дол до 45 млн дол в порядке убывания входят: Армения, Индонезия, Нидерланды, Болгария, Чили, Эквадор, Ботсвана, Франция, Тайвань и Иордания.
В шестую десятку с объемом импорта от 42,5 млн дол до 20 млн дол в порядке убывания входят: Непал, Австрия, Турция, Бельгия, Аргентина, Филиппины, Бахрейн, Германия, Бангладеш и Швеция.
В седьмую десятку с объемом импорта от 15 млн дол до 6 млн дол в порядке убывания входят: Замбия, Гондурас, Молдова, «неизвестный», Шри-Ланка, Ангола, Парагвай, Гвинея, Вьетнам и Экваториальная Гвинея.
В восьмую десятку с объемом импорта от 6 млн дол до 2 млн дол в порядке убывания входят: Уганда, Сербия, Конго, Ирландия, Гана, Буркина Фасо, Венгрия, Уругвай, Словакия и Чад.
Замыкают рейтинг Кот-д`Ивуар (2 млн дол), Джибути (2 млн дол) и Венесуэла (1 млн дол).
По стоимостному объему импорта военно-транспортных самолетов по итогам 2010 года первое место занимают США (772 млн дол), второе место – Канада (412 млн дол), третье место – Марокко (333 млн дол, весь импорт Марокко за рассматриваемый период пришелся на 2010 год).
В целом стоимостной объем мирового импорта военно-транспортных самолетов по периоду 2003-2010 гг., по оценке ЦАМТО, составил 16,564 млрд дол.
В категории «военно-транспортные самолеты» за рассматриваемый период объем продаж достиг своего максимума в 2010 году – 3,506 млрд дол. В целом с небольшими спадами по отдельным годам в данном сегменте наблюдался устойчивый рост объемов поставок.
Для сравнения: в 2003 году стоимостной объем мирового импорта военно-транспортных самолетов составил 860 млн дол в 2004 году – 1,097 млрд дол, в 2005 году – 823 млн дол, в 2006 году – 1,237 млрд дол, в 2007 году – 2,641 млрд дол, в 2008 году – 3,453 млрд дол, в 2009 году – 2,945 млрд дол, в 2010 году – 3,506 млрд дол.
