Демонстрация самолета представителям национальных СМИ состоялась 28 января.Первый полет ATD-X, выкатка которого была впервые проведена 8 мая 2014 года, планировалось провести в январе 2015 года, но он был перенесен на более поздний срок из-за проблем с программным обеспечением.

Начальная демонстрация в 2014 году была проведена без торжественной церемонии (были приглашены представители только СМИ Японии, что объяснили секретностью проекта).

Как сообщал ЦАМТО, реализация проекта создания опытного образца ATD-X «Шиншин» началась в 2009 ф.г. (март 2009 года – апрель 2010 года) в ответ на программы разработки истребителей следующего поколения в соседних государствах. Япония приступила к реализации проекта ATD-X как базы для создания истребителя пятого поколения в значительной степени из-за отказа Вашингтона продать истребители F-22 в начале 2000-ых гг. Проект ATD-X разрабатывается Техническим научно-исследовательским институтом Министерства обороны (TRDI – Technical Research and Development Institute). Сборка опытного образца ATD-X осуществлялась компанией «Мицубиши хэви индастриз», которая выступает главным подрядчиком проекта.

ATD-X будет использоваться для демонстрации и проверки в ходе летных испытаний передовых технологий, необходимых для обеспечения малозаметности, высокой маневренности, расширенной ситуативной осведомленности, которые предполагается применить при создании перспективных японских истребителей «6-го поколения». Он также позволит ПВО страны отработать методы противодействия малозаметным истребителям, которые могут быть развернуты в регионе.

Особенностями проекта самолета являются применение новых композиционных и радиопоглощающих материалов, интегрированные в обшивку интеллектуальные датчики, установленные в носовой части пассивный радиолокационный и инфракрасный датчики. Детали БРЭО и средств обнаружения не раскрываются, но почти наверняка самолет будет оснащен РЛС с активной антенной решеткой с электронным сканированием (AESA).

ATD-X должен быть оборудован двумя двигателями XF5-1 с управляемым вектором тяги компании «Ишикавадзима-Харима хэви индастриз» (Ishikawajima-Harima Heavy Industries), которые были разработаны специально для этой программы.

Согласно первоначальным тактико-техническим требованиям, максимальная взлетная масса ATD-X составит 13000 кг, практический потолок – 65000 футов, максимальная скорость – 2,25М (1,82М в крейсерском режиме), предполагаемый боевой радиус – 411 морских миль (761 км; 473 мили), максимальная дальность полета – 1566 морских миль (2900 км; 1802 мили) (с двумя сбрасываемыми баками)/1728 морских миль (3200 км; 1988 миль) (перегоночная).

После оценки результатов испытаний ATD-X, в 2018 году предполагается принять решение о реализации программы самостоятельного производства перспективного малозаметного истребителя или осуществления проекта в рамках международного сотрудничества. Самолет предназначен для замены состоящих на вооружении национальных истребителей F-2.